碳达峰、碳中和目标陆续落地，中国企业如何找到边降碳边发展的道路？

　　随着各地的碳达峰、碳中和目标陆续落地，对企业来说，一场马拉松式的“大考”已经到来。“双碳”目标意味着经济增长模式的彻底转变，且转型时间紧迫，企业必须要找到边降碳边发展的道路。

碳中和目前的现状

　　对于碳中和如何实现，个人感受是“宏观上很热闹，中观上在观望，微观上很迷茫”。

　　在宏观层面，无论是学术界、技术界还是产业界，对双碳政策都寄予巨大的热情，所有人都认同：双碳成为未来能源政策的基础。

　　中观层面，碳中和的路径是什么，这个路径实现的具体举措是什么，需要多少的代价和成本，这些问题有待于进一步厘清。

　　微观层面，在路径还未清晰化的时候，相关各方会以局部利益最大化的方式，开始大干快上，形成运动式减碳、花钱式减碳。

　　如果碳中和在微观上靠大干快上就能实现，那就违背了碳中和作为社会经济活动的基本原理：碳中和是一个结果目标，而且是内嵌于社会经济复杂活动之内的，既不是能源行业一家可以解决，更不是靠投资拉动、运动式能够去解决的。

　　碳中和的路径不仅要考虑碳中和本身，更要考虑能源中长期发展的“既要绿色、也要安全、更要经济”的不可能三角问题之解答。

　　从本质上说，碳中和目标要求能源行业甚至各个行业，和能源相关的生产运行的活动中，转换原有的管理和建设思维模式，从第一曲线增长，转向第二曲线增长，是一种组合式、开辟式的创新，唯有此才能实现“不可能三角”的碳中和。

多家企业提出时间表

　　施耐德电气高级副总裁、战略与发展部中国区负责人、施耐德电气商业价值研究院院长熊宜在2021年中国国际服务贸易交易会期间接受中新网等媒体记者采访时透露，根据调查，目前有近四成受访企业表示有明确制定碳中和的时间表和减排计划，在领军企业中，这个比例有望在三年内增加到80%。

　　施耐德电气商业价值研究院近期对化工、建材、金融、消费、物流、电子制造等21个行业的110多家领军企业开展调研。结果显示，超过半数企业表示要在未来五年内成为行业减碳先锋，近九成企业希望达到碳治理的行业平均水平，这一信号体现出企业总体对减碳充满信心。

　　今年6月份，滴滴出行、比亚迪等多家企业表示，将力争在2021年底前明确“碳达峰、碳中和”时间表和路线图，逐年降低出行流通领域碳排放强度。

　　多家钢铁、石化等行业巨头也提出提前实现碳中和。中国石化提出，力争比国家目标提前10年，在2050年实现碳中和。宝武钢铁也提出，力争在2050年实现碳中和。

　　此外，国家电投、大唐集团、华能集团等多家电力企业也提出各自实现碳达峰的时间表，与国家2030年的碳达峰目标相比均有不同程度提前。三峡集团称，力争于2023年率先实现碳达峰，2040年实现碳中和。

碳中和就要大搞技术改造？

　　对于企业来说，减碳需要在哪些领域投资？熊宜指出，一般情况下包括设备改造，就是想让这些设备变得更自动化、更节能。期间可能包括对研发、供应链、材料等方面的投入。此外，还有投入软件、数字化系统以及相关的服务咨询。

　　上述调研也显示，超过九成的受访企业表示，会把数字化技术运用于企业的碳治理。

　　施耐德电气副总裁、服务业务中国区负责人陈蔚蔚解释说，想要减碳就要知道目前消耗了多少碳，这需要现场的一线设备互联互通，实时获得碳排放情况，然后再将这些信息收集上来，分批处理，从而得出下一步的举措。这些都可以通过数字化的系统来实现。

　　但熊宜认为，对中小企业来说，这并不意味着必须大搞技术改造。他解释说，其实数字化技术和低碳不是分开的。利用数字化提升供应链效率的同时，也通过这种低碳手段来降低了供应链成本。比如包装的低碳，把原来比较贵、且不可循环的材料，替换成可循环、更低碳的材料。

高耗能行业平均5-8年回本

　　熊宜认为，每个行业或者企业的投入、回报并不相同。从长期来看，水泥、化工、钢铁等高能耗行业的平均的投入产出还是比较长的，5至8年是个平均数，比如：在光伏、新能源的储能方面的投入，在软件数字化咨询服务方面的投入等。

　　但是如果具体到某一个系统，比如微网等系统，其实相对没有那么大的投入，大概一年以内，就能收回投资。如：地产、部分交通运输业等可能会用这种速赢的方案。

防止“运动式”减碳

　　对于一些地方出现的“运动式”减碳等问题，第十三届全国政协经济委员会副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦4日在服贸会的一场论坛上表示，应该明确实现碳达峰碳中和目标关键是用绿色技术替代传统技术，要减少碳排放，而不是减少生产能力，不是降低增长速度，更不是在不具备绿色技术的情况下，人为打乱正常的供求秩序。

　　解决这一问题，熊宜表示，要做好顶层规划。比如：在建设新能源发电项目时，地方或者企业要对用能需求、结构有清晰的了解。在这个曲线里面，哪些可以用新能源去补充或者替代。这个规划做好了以后，再去决定怎么投资，就会减少盲目性。